Oggi in Svizzera

Nessun pedaggio discriminatorio alle gallerie autostradali del San Gottardo e del San Bernardino. È quanto ha deciso oggi il Consiglio degli Stati che ha respinto, per 15 voti a 8 e ben 13 astensioni, una mozione del “senatore” ticinese e presidente dell’UDC Marco Chiesa. La mozione auspicava l’introduzione di una “tassa” che però non pesasse sul portafoglio degli svizzeri.

Secondo Chiesa, la situazione ai passi, soprattutto al San Gottardo e al San Bernardino, è oggettivamente difficile. Ma è fuori luogo chiamare gli svizzeri alla cassa, dal momento che quest’ultimi pagano già per la costruzione e la manutenzione delle strade. I turisti, invece, se la cavano col pagamento della “vignetta” autostradale e non lasciano un centesimo sul territorio, che deve sopportare invece tutti i disagi del caso.

Chiesa ha ricordato che i Paesi limitrofi prelevano già una tassa per coprire gli elevati costi di costruzione e manutenzione delle opere infrastrutturali transalpine: l’Austria per l’autostrada del Brennero e il traforo dell’Arlberg, la Francia per le gallerie autostradali del Monte Bianco e del Fréjus e l’Italia per il traforo del Gran San Bernardo. Argomenti che non hanno convinto i colleghi senatori che hanno respinto la mozione.

• No a un pedaggio discriminatorio, così intitola blue NewsCollegamento esterno il suo articolo.
• Il Governo ticinese contro al pedaggio al San Gottardo: la presa di posizione su tio.chCollegamento esterno.
• Il traffico al San Gottardo ancora alla ricarca di soluzioni. Un approfondimento della collega Marija Milanovic su tvsvizzera.it.

Nonostante le critiche degli ecologisti, che si sono chiesti se una maggiore capacità sulle strade nazionali sia veramente la soluzione ai problemi del traffico, per l’esercizio, la manutenzione e l’ampliamento a breve termine delle strade nazionali il Consiglio degli Stati, dopo il Nazionale, ha approvato oggi due crediti per poco più di 14 miliardi di franchi.

Sono i progetti di ampliamento che hanno diviso il parlamento. Il Governo ha chiesto lo sblocco di 4,4 miliardi per realizzare cinque grandi progetti. Due sulla A1 vicino a Berna (Wankdorf–Schönbühl, Schönbühl–Kirchberg), la terza canna della galleria del Rosenberg sull’A1 (incluso raccordo con la stazione merci), la galleria sotto il Reno di Basilea sulla A3 e la seconda canna della galleria di Fäsenstaub sulla A4.

Secondo i Verdi, investendo eccessivamente nelle strade si rischia di sabotare il trasporto pubblico, specie quello ferroviario, senza risolvere i problemi legati al traffico stradale, perché – sostengono – è scientificamente provato che maggiori strade non fanno che attrarre più automobili. Insomma, la fluidità del traffico tanto invocata dai sostenitori di maggiori strade non è che un “miraggio”. Il credito totale di 14 miliardi di franchi è infine stato accettato.

• Pioggia di miliardi per le strade nazionali: così intitola il suo articolo il Corriere del TicinoCollegamento esterno.
• Progetti e cantieri principaliCollegamento esterno delle strade nazionali.
• La reteCollegamento esterno delle strade nazionali.

L’Associazione delle aziende elettriche svizzere (AES) è particolarmente critica con la Confederazione. Secondo l’AES – che per la prima volta ha fornito una panoramica dei progetti previsti in tutto il Paese – la Svizzera deve potenziare in modo massiccio la propria produzione di energia rinnovabile se vuole garantire l’approvvigionamento e raggiungere la neutralità climatica.

Entro il 2050 il consumo di elettricità in Svizzera sarà enorme. In futuro, mediante le rinnovabili sarà necessario colmare una lacuna di almeno 37 TWh, metà dei quali durante i mesi invernali. La lacuna è riconducibile al processo di “decarbonizzazione” e della graduale dismissione delle centrali nucleari e il ritmo di espansione della Svizzera non è in grado di colmarla.

Una mancanza di energie rinnovabili nonostante la panoramica elenchi 34 progetti idroelettrici, 39 impianti fotovoltaici alpini, 28 progetti eolici e 3 progetti di biomassa. Non mancano dunque le idee valide per far progredire la produzione interna. Ma pianificare non significa costruire, ricorda l’AES: ogni progetto di espansione deve fare i conti con diverse opposizioni e anni di controversie legali.

• La Svizzera deve far di più per le energie rinnovabili, così ticinonewsCollegamento esterno.
• No del Vallese ai parchi solari alpini. Un contributo del collega Simon Bradley su swissinfo.ch.
• Tutto sulle energie rinnovabiliCollegamento esterno in Svizzera.

Nonostante il tasso d’inflazione sia stato in costante discesa in questi ultimi mesi, l’inflazione non lascerà la sua morsa sulla Svizzera. La Segreteria di Stato dell’economia (Seco) ha corretto al rialzo la sua previsione per il rincaro 2024, portandola al +1,9%, a fronte del +1,5% pronosticato tre mesi fa. Per il 2023 la stima viene modificata lievemente al ribasso, dal +2,3% al +2,2%.

Corretto dall’impatto degli eventi sportivi, che possono incidere sensibilmente perché in Svizzera hanno sede le ricchissime federazioni internazionali, la progressione del Pil sarà del +1,3% quest’anno e del +1,2% nei dodici mesi successivi: in giugno erano previsti rispettivamente +1,1% e +1,5%. “Ciò significa – secondo la Seco – che l’economia svizzera seguirà un andamento ben al di sotto della media”.

Gli esperti parlano anche di rischi congiunturali “pronunciati” per l’economia mondiale, in particolare in relazione agli sviluppi in Germania e in Cina, con possibili effetti a cascata sul commercio estero elvetico. Rimane poi lo spettro di una carenza energetica invernale: “se in Europa si verificasse una forte penuria di energia, anche in Svizzera bisognerà aspettarsi una recessione con una forte pressione sui prezzi”.

• L’inflazione non lascerà presto la sua morsa sulla Svizzera: così il Corriere del TicinoCollegamento esterno.
• Ecco perché l’inflazione è più bassa in Svizzera. Un mio contributo su tvsvizzera.it.
• Le previsioni congiunturali della Segreteria di stato dell’economiaCollegamento esterno.