Reno senza acqua e costo trasporti alle stelle, sale prezzo benzina
Il livello eccezionalmente basso del Reno sta mettendo in difficoltà la logistica dei carburanti verso la Svizzera, con costi di trasporto che sono schizzati da 22-28 franchi a ben 240 franchi per tonnellata da Rotterdam a Basilea.
(Keystone-ATS) Un incremento che, secondo il Touring Club Svizzero (TCS), si traduce in un rincaro alla pompa tra i 12 e i 16 centesimi al litro di benzina.
La causa è il prosciugamento del fiume, che costringe le chiatte a viaggiare con carichi ridotti al minimo, con il tratto di Kaub (Renania-Palatinato) praticamente interrotto per le navi provenienti dai porti del Nord Europa. La conseguenza è una crisi che si aggiunge alla già delicata situazione estiva, con la Svizzera che dipende dal Reno per circa un quinto delle sue importazioni di petrolio.
Malgrado l’impennata dei costi le forniture rimangono comunque garantite. Lo conferma l’Ufficio federale per l’approvvigionamento economico del paese (UFAE), che parla di capacità di trasporto “fortemente limitate” ma compensabili attraverso rotaia, strada, oleodotti e le scorte aziendali.
Il consigliere federale Albert Rösti ha comunque ammesso che potrebbe presto rendersi necessario il ricorso alle riserve strategiche di prodotti petroliferi. “Abbiamo un record di caldo e l’ondata di calore è straordinaria: la fine non è ancora in vista”, ha detto ieri il ministro dei trasporti e dell’ambiente. Le compagnie di distribuzione come Volenergy, che rifornisce i marchi BP, Shell e Ruedi Rüssel, stanno già facendo fronte alla crisi attingendo ai magazzini e alla raffineria di Cressier (NE).
Come tanti altri settori pure il ramo petrolifero è in attesa della pioggia: ma anche un temporale isolato non basterebbe a risollevare il livello del fiume, che richiederebbe precipitazioni intense e prolungate. Gli automobilisti devono quindi restare sul chi vive: per il momento i rincari alla pompa sono stati in parte mascherati da un leggero calo del greggio dovuto a un attenuarsi delle tensioni internazionali, ma la componente logistica resta invariata.
Gli economisti di Raiffeisen, intanto, ridimensionano l’impatto che il basso livello del Reno avrà sull’economia nazionale, stimando un effetto sul prodotto interno lordo (Pil) a un massimo dello 0,1%.
