Condotte di aerazione al cantiere di Sedrun, a una profondità di 800 metri dentro il Gottardo.
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Due tubi separati sono scavati in direzione sud e nord con una tecnica convenzionale che fa ricorso all'esplosivo. Nella sezione di Sedrun le macchine perforatrici non possono essere impiegate a causa delle particolari condizioni geologiche.
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Santa Barbara è la protettrice dei minatori. La sua festa ricorre il 4 dicembre.
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Le pareti della galleria sono stabilizzate con archi di acciaio.
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Il cantiere di Sedrun occupa circa 500 persone, di cui solo il 10% sono svizzeri. Il 40% dei minatori proviene dall'Italia, un altro 40% dalla Germania, il 10% dall'Austria e i rimanenti da diversi paesi anche extra-europei.
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Il cemento permette di evitare frane di sassi.
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Lavori di costruzione della piattaforma multifunzionale di Sedrun. Servirà per fermate d'emergenza, cambio di binario e altre necessità ferroviarie.
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Lontani dalle famiglie, i minatori lavorano 24 ore su 24 organizzati in tre turni. La temperatura, che raggiunge i 30 gradi, e l'umidità richiedono un particolare sistema di ventilazione.
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La fine del turno di giorno.
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Un ascensore di 800 metri trasporta gli operai dalla superficie fino nel ventre della montagna.
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Passaggio dall'ascensore al trenino per il trasporto degli operai.
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Viaggio di ritorno verso la luce di Sedrun.
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La galleria di base del San Gottardo, lunga 57 chilometri, è l’opera principale delle nuove trasversali ferroviarie alpine e costituisce una pietra miliare della politica dei trasporti. Con questa galleria, il trasporto di viaggiatori e di merci sarà fondamentalmente migliorato. A partire dalla fine del 2017, circoleranno ogni giorno 250 treni attraverso le Alpi, con velocità massime sui 250km/h. Per andare da Zurigo a Milano ci vorranno 2 ore e 40 minuti, contro le circa 4 ore attuali. (Servizio fotografico di Christoph Balsiger, 2005, swissinfo.ch)
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