SB-2 Pelican
Primo volo: 30 maggio 1944.
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P-2
Primo volo: 27 aprile 1945.
Keystone
P-3
Primo volo: 3 settembre 1953.
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P-4
Primo volo: 22 marzo 1948.
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PC-6 Porter
Primo volo: 4 maggio 1959.
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PC-6 A Turbo-Porter
Primo volo: 2 maggio 1961.
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NCPC-7
Il PC-7 è stato modificato nel 2007-2008 nel modello NCPC-7. I PC-7 sono stati venduti in 600 esemplari a 22 Forze aeree, tra cui quella svizzera (stato: giugno 2012).
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PC-8 Twin Porter
Primo volo: 28 novembre 1967. Le prestazioni in volo non erano soddisfacenti e nel gennaio 1969 si è proceduto a un ulteriore sviluppo.
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PC-9 HB-HPJ
Primo volo: 7 maggio 1984.
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PC-9
Il Ciad ha armato un velivolo fornito da Pilatus, come dimostra questa fotografia scattata all'aeroporto di N'Djamena l'11 febbraio 2008.
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PC-11 B4 Glider
Primo volo: 7 novembre 1966.
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PC-12/45 NG
Primo volo: 31 maggio 1991. I PC-12 sono stati venduti in 38 paesi. Nel 2010 è stato consegnato il 1000. apparecchio.
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PC-12 NG
Cabina di pilotaggio.
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PC-21
Primo volo: 23 novembre 2010. I PC-21 sono stati venduti in oltre 130 esemplari alle forzee aeree di cinque paesi (Svizzera, Singapore, Emirati Arabi Uniti, Arabia Saudita e Qatar).
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Pilatus Aircraft Ltd. è l’unico fabbricante di aeroplani della Svizzera. I velivoli costruiti a Stans, nel canton Nidvaldo, sono venduti in tutto il mondo.
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Fondata nel 1939, l’azienda ha presentato il suo primo modello nel 1944. Oltre a velivoli per l’addestramento militare ha concepito apparecchi per il trasporto commerciale e privato. (Immagini: pilatus-aircraft.com, Keystone)
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Le chiavi di un successo commerciale
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I risultati operativi dell’azienda con sede a Stans, nel canton Nidvaldo, hanno spiccato il volo nel 2011. Pilatus ha registrato un fatturato record di 781 milioni di franchi, in progressione di quasi il 14% rispetto all’anno precedente. E il futuro potrebbe essere ancor più proficuo. Dall’inizio dell’anno, il fabbricante aeronautico ha ricevuto ordinazioni per 154…
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L’odore di vernice è intenso. Quasi nauseante. La fusoliera di un PC-21, un aereo di addestramento militare, è appena stata ricoperta con l’ultimo strato di colore. Rosso vivace, come quello di una Ferrari. «Abbiamo modificato la composizione della pittura per rendere l’aereo più visibile». Markus Kälin, da 25 anni alla Pilatus, ci accompagna sul sito…
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